Электроника ЭП-017, ремонт.

[__qwer__]

Подарили сей аппарат, но отсутствует игла и грузик, всё остальное исправно.
Стоит ли ремонтировать и где можно найти детали?
Может сразу переделать?
Бюджет поджимает.
Фото не моё, у меня 86 года.
Всем огромное спасибо.

 

[__qwer__]

Люди добрые, иглу нашёл, осталось купить.
Что делать с противовесом???
Может есть значения массы/ размеров? и способа крепления?

 

[VAGOR]

Если имеется возможность, то надо выточить из обычной или нержавеющей стали цилиндр диаметр 23,5 мм, высота 17,7. Внутреннее отверстие делайте по диаметру тонарма но с запасом чтобы вставить уплотнитель какой-нибудь. В оригинале конструкция посложнее и имеет 1 виток резьбы во внутреннем отверстии, в нее входят пружинки которые остались на тонарме. Думаю что обыкновенный цилиндр с теми же размерами, что и у оригинала(см. выше) будет не хуже. Удачи!

 

[__qwer__]

Спасибо! Добрый человек

 

[Sirogaz]

Материал исходного противовеса латунь или бронза.
И это правильно, учитывая электромагнитную природу антискейта в сабжевом аппарате. Масса противовеса зависит и от массы используемой головы. Для 053-ей пришлось часть сточить и сделать
пару сменных дополнительных грузиков для разных весовых категорий.

 

[lavr41]

прошу помочь мне ибо в электронике мало понимаю, но понять хочу. Вопрос как раз по ЭП-017. Решил заменить ВСЕ электролиты в аппарате на новые. Номиналов таких какие стояли до этого не все удалось найти, например 5 мкф , 50 мкф, 200 мкф. Вместо них взял соответственно 4,7 мкф, 47 мкф и 220 мкф. Глючить стал узел управления двигателем - диск просто дёргается вначале, но крутиться не начинает. Управление тонармом и питание работают нормально. Какие можно сделать выводы? Можно ли каким то образом подрегулировать подстроечные резисторы, что есть на схеме, чтобы нормализовать работу?

 

[DSD]

Какие можно сделать выводы?

Впаять старые конденсаторы на место

 

[DSD]

Люди добрые, иглу нашёл, осталось купить.
Что делать с противовесом???
Может есть значения массы/ размеров? и способа крепления?

Если в москве то можно поискать такой убитый аппарат и снять противовес с него.

 

[lavr41]

начал по очереди заменять новые кондеры на старые. После первого сразу стабилизировалась скорость вращения диска. Номинал изначально был 50мкф , заместо него впаивал 47мкф. Всё-таки у всех конденсаторов есть допуск на отклонения по ёмкости. У того сомого советского, что был в схеме + - 10% . Тоесть даже если я и найду 50 мкф, то всё равно придёться чтото подкрутить. Или я ошибаюсь?

 

[lavr41]

сменил в блоке управления двигателем все кондеры обратно на советские...слишком нестабильно работал с новыми - то запускается диск то не запускается. Имеет ли смысл заменять керамические кондёнсаторы на новые? или они с течением времени свойств не меняют как электролиты?

 

[Matroskin]

Есть данный вертак, как оказалось не работает автостоп и вторая скорость перемещения тонарма к пластинке. Вопрос в том, как разбирается вертушка, не хочется что-то в ней сломать при разборе. Как я понимаю, для разборки надо снять диск, для чего надо разобрать опорный подшипник, снять с оси диска стопор, после чего диск вынимается. Потом откручиваются заветные 12 винтов и корпус разделяется. Все верно? нет ли каких нибуть стопорных винтов? или еще каких нибуть подводных камней.

 

[lavr41]

Диск можно снять сверху. Для этого нужно просто открутить специальную пластиковую заглушку - ту которая в центре диска и вкручена в него. Внутри обнаружится гайка, открутив которую можно снять диск. Под диском сколько то винтов (6 ?) которые удерживают верхнюю крышку. Подводный камень только один - снимая крышку будьте осторожны - резкими движениями можно оторвать провода идущие от блока управления двигателем и звукоснимателем к элементам управления которые расположены на самой крышке
А вот уважаемые форумцы, обьясните пожалуйста , какие махинации нужно произвести с механизмом привода и подьёма тонарма. Ходовой двигатель я уже разобрал-смазал а вот к тонарму не прикосался.