Втулки клапанов замена материал производитель оправки приспособления порядок действий valve bushings

Втулки клапанов замена материал производитель оправки приспособления порядок действий valve bushings. С чего начать ремонт ГБЦ. Как отремонтировать головку блока цилиндров. Часть 2
с чего начинать ремонт ГБЦ. Часть 1: https://youtu.be/K4MHwkJDBys
Помощь копеечкой каналу, донат: https://www.donationalerts.com/r/varuol
Плейлист технологии ремонта: https://www.youtube.com/playlist?list=PLVz_9WxN63m_kQdE8zbqjQPRRsP03fDLU
Плейлист клапаны: https://youtube.com/playlist?list=PLVz_9WxN63m-rBaTEvMEmXG_kqnvPXtr2
Плейлист сёдла клапанов: https://youtube.com/playlist?list=PLVz_9WxN63m96fbqI4cGUc_y0h8-k0yTl
Плейлист втулки: https://youtube.com/playlist?list=PLVz_9WxN63m8hFNSxKuR0WTMMihTL-eMn, Правильная заварка, подготовка ГБЦ: https://youtu.be/qnGmiSh8vQc
Когда и зачем нужна опрессовка: https://youtu.be/0X0VDE-PXhg Серьезные повреждения головки блока цилиндров требуют замены седел клапанов. Новое седло должно быть установлено концентрично отверстию в направляющей втулке. А если втулка изношена? Тогда точно обеспечить соосность седла и втулки не получится. Поэтому перед заменой сёдел приходится вначале заменить направляющие втулки. Выбить втулку из гнезда, больших проблем не составляет. Для этого необходима ступенчатая оправка с направляющей частью, заходящей в отверстие втулки. Удаление втулок осуществляется в направлении от седла клапана, диаметр стержня оправки должен быть меньше диаметра гнезда. Выбить «твердые» втулки (чугун, сталь, металлокерамика) из алюминиевой головки блока легче, если нагреть головку в печи. Итак, выбить втулки будет легче, если нагреть головку в печи до 150-180оС (но, заметьте, не выше 200оС, иначе головка может деформироваться. Мы, исходя из нашей практики, нагреваем головку в пределах 100-110 гр. Этого вполне достаточно. Головки отечественного автопрома нагревать, практически, не нужно. Во всяком случае в большинстве случаев. Кроме того, перед выпрессовкой втулок желательно очистить ту их часть, которая выступает в каналы впуска-выпуска. В противном случае нагар, покрывающий втулку, может повредить гнездо. Какие втулки устанавливать? Вопрос совсем не праздный. В продаже встречаются втулки, изготовленные из мягких сталей, с несоосностью отверстия и наружной поверхности и недопустимыми отклонениями посадочных размеров. Поэтому из этого следует, что к выбору поставщиков следует относиться со всей серьезностью, иначе автосервису придется тратить немало времени и средств на выполнение работ по рекламации, а также на замену приобретенной некачественной продукции, когда ожидаемого результата по факту ремонта сервис не добьется. Конечно, при условии, если этот автосервис заточен на серьезную, качественную и долгосрочную работу с клиентом, а не на его "развод". И конечно же в этом случае сервис понесет имиджевые потери. Обычно производители деталей двигателей изготавливают втулки из серых чугунов и бронз. В двигателях немецкого производства (BMW, Mercedes, Audi-VW) обычно применяются бронзовые направляющие втулки. Отметим также, что на сегодняшний день все больше и больше завоёвывают свой авторитет металлокерамические втулки. Втулки приобретены, что дальше? Очевидно, проверка натяга втулок в гнездах, что требует точного измерения наружного диаметра каждой втулки и отверстия каждого гнезда. Полученная величина натяга должна соответствовать данным производителя двигателя, но в среднем натяг составляет 0,03-0,07 мм. Слишком малый натяг ведет к перегреву клапана, просачиванию масла по наружной поверхности втулки и даже ее выпадению из гнезда. Большой натяг может спровоцировать повреждение деталей и поломку втулки при установке.
Установку втулок лучше производить с разностью температур деталей, для чего головку блока следует подогреть, как я уже ранее говорил, до 150-180оС, а втулку - охладить с применением «сухого» льда, жидкого азота или в просто в морозильной камере. Запрессовка втулок осуществляется в направлении к седлу клапана ударным способом. При установке втулок с тонкими стенками посадочного пояса для маслосъемного колпачка на оправку необходимо установить дополнительную, специальную втулку, защищающую тонкую часть направляющей втулки (иначе втулка, скорее всего, будет сломана).
Если гнездо для направляющей втулки повреждено и обеспечить необходимый натяг невозможно, придется ставить ремонтные втулки с увеличенным на 0,1-0,2 мм наружным диаметром или изготавливать самостоятельно из соответствующих заготовок. Хочу предостеречь от использования ручного инструмента (дрель, сверла, развертки) - в этом случае легко сместить обработанное отверстие от его первоначальной оси. Поэтому не удивляйтесь, если после такой «работы» потребуется «глубокая» обработка седел, т.е. просадка клапанов в седле, что может окончится невозможностью вывода клапана в зону срабатывания компенсатора т.е. создания требуемого теплового зазора.
Горловка, Донецк, Луганск и по области.
Наш сайт: http://gbc2000.com/
Мы в ВК: https://vk.com/gbc_remont
Мы в Facebook: https://www.facebook.com/groups/853712175078911/?ref=bookmarks